孙义成其实是想多了，总部首长此时哪里还顾得上他的事情，要孙义成写报告，只是因为这个任务他完成的很漂亮，完全超出了总部首长的估计，这才要看他到底是怎么办到的。

此刻的总部首长，注意力全部集中在华中战场，国军对日军第十一军的攻击行动上。

随着第一、第二战区助攻作战的战斗打响，主战场的华中地区也随即发动。

作为冬季攻势中处于关键性的地位的华中战场，其作战任务为截断长江交通，孤立武汉日军，从而支持第五、第九战区对日军第十一军发动攻击。

由于华中地区国军数量庞大，这次的反攻吸引了所有日军的注意，华北日军除了少量大队级别的日军，其他均为小股部队的行动，华北方面的飞机，更是全部飞往华中地区协助作战。

十一月十二日，正在带领队伍返回武安的上一次，突然接到冀南军区宋司令的电报，要他立即前往武乡八路军总部，参加即将在那里召开的晋冀豫根据地党委召开第一次党代表大会，参加大会的有晋东（晋中）、冀西、太行、太岳、晋豫及区直属单位代表，部队原地待命。

磁武根据地所在的第六军分区，军事指挥上虽然属于冀南军区，但在地理上，却属于冀西南，和河南的安阳、涉县，山西的辽县交界，所以这次的晋冀豫根据地第一次党代表大会，磁武根据地是要派人参加的，孙义成此时正好在武乡附近，也就不用再派人跑远路了。

十一月二十三日，开完会的孙义成带领十六团、新一团以及特战大队的官兵，顺利返回磁武根据地。

前后近十天的党代表大会，孙义成再一次见到了不少高层领导，听到了很多富有启发意义的讲话。

会议期间，总参谋长竟然还单独找到了孙义成，和他谈了很多军事方面的事情，对孙义成在历次战斗中的精彩表现，总参谋长给予了极高评价，并隐晦地提醒孙义成打仗不能只凭借精良的装备，战士的个人战斗技能和战斗意志，也是非常重要的必需品。

最后鼓励他继续发挥、好好干，多消灭小鬼子。

离开总部的时候，孙义成曾想着要不要给八路军总部留一些鬼子的那些大口径重炮，但一想到八路军缺乏这方面的技术兵种（炮兵、汽车驾驶员等），再加上燃油和后勤补给方面的考虑，还是没有留下什么，只是给了总部的警卫部队偷偷放了一些轻武器和装备，尤其是弹药方面，几乎将警卫部队存放武器的房间塞满。

回到根据地的孙义成并没有在司令部停留，而是和詹政委、李副司令三人一起坐车去了西寺庄机场，因为机场的学员首飞就要在今天举行，如此大的事情，怎么能少了我们孙司令一干人。

从七月份开始算，到十一月下旬，最早的那批学员已经学习了快半年时间了，理论技术也算是学完了，开始进入实际操作了。

十一月的北方，天气已经很冷了，晴朗的天空太阳虽然高挂，但却没有多少热力，寒风吹过时，让人不时紧紧身上的衣服。

机场的指挥塔台并没有修建的机场上，而是在机场外面的那道不高的山岭上，山岭本身就要比机场高出四十米的样子，借助山岭的高度，指挥塔台只需要修建三十米高，相对高度差就有七十多米，远处飞机飞来时也看的清楚。

到达机场时，机场上一切都已经准备完毕，机场地勤人员已经将飞机拖到了跑道的一头，就等飞行员们登机了。

机场的地勤人员，有一部分是机场培养的，一部分则是三位教官找来的原航校机场里的那些人，这些人年纪虽然大了一些，但做地勤一点问题都没有，还可以教授传导那些年轻人。

这次要上天的学员只有十三人，最初二十六人中的一半，虽然感觉有些少，但孙义成仍然很高兴的和要上天的飞行员一一拥抱，对他们表示了祝贺，祝贺架机升空。

因为机场只有三位飞行教官，故每一次也只能有三架教练机携带三名学员升空，每一次的滞空时间大约在半小时左右，这样加上起飞和降落的时间，差不多一个起降时间在一个小时左右。

整个起飞工作从早上九点钟开始，加上中间休息了快一个小时，直到下午一点钟时，十三人才全部飞完。

学员第一次升空完成后，詹政委和李副司令就赶回司令部了，上一次则留在了机场，他准备在机场多待一段时间，利用自己同样能够熟练驾驶飞机的能力，给第一次升空的十三名学员开一些小灶，让他们早日成熟单飞。

政委是想留下在看看的，可孙义成交给了他一个任务，一个很重要的任务，政委必须得回去完成这个任务。

这个任务就是给总部领导写报告，一个关于日军“益子挺进队”

的报告。

益子挺进队的源头和萌芽虽然已经被自己切断和消灭了，谁又能保证日军队伍里面会不会出现其他类型想法的军官，再弄出几个什么“狗子挺进队”

、“野子挺进队”

之类的东西了，照样会对八路军总部和根据地造成破坏。

必须得把鬼子的小心思大阴谋整理成材料，写成报告上交上级，提醒八路军总部防止鬼子化装渗透混入根据地搞破坏。

在西寺庄几次，孙义成停留了一天半时间，直到十一月二十四日下午才离开。

这一天半时间里，三位教官仍然在带领学员们驾机升空，让学员在前座驾驶飞机，他们在后舱教导。

孙义成也参与了教官们的工作，亲自带领一些学员上机升空学习。

和三位教官教授方法不同，在天空，上一次基本上是将飞机的控制权全部交给学员自己去掌控，只有当学员驾驶飞机出现严重失误时孙义成才会接过控制权，然后再讲出学员刚才失误的原因，以及处理失误的后续操作。

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