从问界M5的销量能看出来，新能源车市场的人品牌阶梯确实在完全重构，传统品牌不能继承他们在燃油车市场的地位。

五线品牌小康在华为的号召和加持下，问界M5第一个月销量就超过了同价位的大众ID.6，以后就更别说了。

大众可是最最努力搞电动化的传统大厂，努力推了一年ID，仍然不如余承东来一嗓子见效快。

可见，新能源车购买人群普遍对传统品牌并没有啥感情，很open，反而对新兴乃至非主流品牌拥有不错的兴趣。

实际上，钟情于传统品牌的人，往往也有些保守，也不会买新能源车。

所以，我对大众、丰田这样车企的未来是完全悲观的，随着新能源渗透率的不断提升，它们的生存空间会被挤压，市场份额会不断缩小。

最终从全球大厂，退化成区域强厂，也许他们的母国会用市场保护让他们生存下去，不至于当诺基亚，但辉煌也不复往日。

不只是品牌力不行，他们的产品力是真的糟糕。大众的电动车还是平平无奇，无功无过，但丰田的电动车bz4x，那基本就是工业垃圾，很正经、很纯粹的那种差，差到让人完全丧失购买兴趣，以至于没有人在讨论它。

过去，经常有一批人说，只要丰田这样的传统大厂一发力，就能拳打特斯拉，脚踢比亚迪，秒杀蔚小理，王者归来。

现在发力了，结果呢，有人关心吗？

所以，“特孝子”跟“泰迪”们仍在跳来跳去，自视为世界上最牛掰的电动车企，而蔚来“饭圈传销车”的车主们，也仍沉浸在自己高贵的小世界里，洋洋得意，睥睨众生。

他们一会疯狂吹，一会互相黑，永远都是话题，随时准备上头条，吵闹得不行，但显然他们都赢了。

真正输了的，是在角落里没有人关心的，连粉都很少的，少到连黑都不会有，就像电动车时代的丰田和大众，没有人在意他们做了啥电动车，也不感兴趣。

大家只是礼貌而安静地把他们遗忘了，如同他们本就不存在，如同在参加一场体面的葬礼。

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